Do Brna se létá již 90 let, původní Černovice vystřídaly Tuřany

Již o den dříve zde přistálo první letadlo - Farman/Avia-Goliath společnosti ČSA.

Historie brněnských letišť začala již v roce 1923, kdy se o zřízení státního letiště začalo zajímat ministerstvo veřejných prací. Jako nejvýhodnější byl nakonec vybrán katastr Černovic. Stavba travnatého letiště byla dokončena v roce 1926 a již v následujícím roce začala pravidelná přeprava pošty na trati Brno - Glivice - Vratislav - Berlín a Brno - Vídeň. Brno poté získalo letecké spojení s Prahou, Bratislavou, Košicemi, Zlínem, Piešťany, Užhorodem, Kluží, Bukureští, Sarajevem a Zábřehem.

V důsledku hospodářské krize byly v roce 1935 zahraniční linky zrušeny a brněnské letiště, jehož provoz byl po Praze největší, překonala Bratislava. První etapu letecké dopravy v Brně ukončila okupace, v letech 1939-1945 zde působila Luftwaffe.

V poválečných letech bylo obnoveno pravidelné spojení s Prahou a později i ostatními městy tehdejší republiky. S příchodem nové letadlové techniky přestalo travnaté letiště v Černovicích vyhovovat. Výstavba nového letiště v katastru nedaleké obce Tuřany začala v roce 1950. O čtyři roky později bylo uvedeno do provozu jako státní letiště s vojenským provozem a v roce 1958 zde oficiálně začal civilní provoz.

Z Tuřan se látalo především na vnitrostátních linkách - do Prahy, Košic, Sliače, Bratislavy, Ostravy, Holešova nebo Karlových Varů. Relativně levné letenky v 60. letech přály letecké dopravě a tak počet odbavených cestujících překročil 200.000. V roce 1967 zde byla vybudována nová odbavovací hala.

Rozvoj letiště pak zbrzdila ropná krize v 70. letech, úbytek cestujících přineslo i postupné dokončování dálnice mezi Prahou, Brnem a Bratislavou. Letiště začalo sloužit stále více vojenským pilotům. V 70. a 80. letech tak ze zdejších betonových drah startovaly hlavně nadzvukové stíhačky MiG-21. Letiště bylo v roce 1982 předáno do správy ministerstva obrany a v následujícím období zde byl civilní provoz pouze v době konání veletrhů.

I v té době ale pokračovalo další rozšiřování tuřanského zázemí, v roce 1986 byla například dokončena přístavba odbavovací haly. Koncem 80. let se začala zvyšovat poptávka po leteckém spojení Brna se světem a ještě v roce 1989 Tuřany získaly statut veřejného mezinárodního civilního letiště.

Po listopadu 1989 vojenské letectvo opustilo řadu míst a mezi prvními bylo právě Brno. Posledních deset stíhaček MiG-21 odlétlo z Tuřan v únoru 1991. Od té doby je brněnské letiště čistě civilním vzdušným přístavem.

Letiště, jehož majitelem je od roku 2004 Jihomoravský kraj, od 90. let postupně otevřelo řadu nových spojení (mnohé z nich však záhy zanikly). V roce 1995 tak počet cestujících poprvé od 70. let překročil 100.000 a dále rostl, rekordním byl zatím rok 2011 s téměř 558.000 odbavených pasažérů. Rostoucí zájem o letiště také přinesl potřebu nového odbavovacího terminálu, otevřeného v září 2006, který získal prestižní titul Stavba roku.

V současnosti letiště provozuje akciová společnost Letiště Brno, která je má pronajato od kraje. Nejvíce ho využívají cestující charterových letů, kterých bylo loni 58 procent z 466.046 odbavených cestujících. Pravidelné linky loni z Brna létaly pouze na dvě londýnská letiště a do Eindhovenu a od listopadu do Mnichova. Pozastavené bylo spojení do Moskvy.

Původní černovické letiště po vybudování Tuřan sloužilo armádě a aeroklubu. Od roku 1988 odtud startovala letecká záchranná služba. Zrušeno bylo v roce 2001, dnes se na jeho místě nachází část průmyslové zóny Černovická terasa.